photos

Parce qu’en parlant «de choses et d’autres» je suis venu a dire que le bonheur serait de faire un tour de la Méditerranée en 2 ou 3 ans. Je peux continuer à bosser, a condition qu’un aéroport ne soit pas très loin. Et puis de fil en aiguille, elle me parle de trouver une remplaçante a mi-temps pour le magasin…et qu’on se fait ça a 2 !! Banco.

Vous savez comment ça fait dans la tête...Pas besoin d’attendre la retraite pour avoir son rêve a soi prendre forme.

A peine au boulot, entre deux occupation professionnelles je commence la liste de préparation du bateau. K’Moon est un vieux Dufour 34 de 1974, très bien entretenu, mais peu adapté a ce genre de voyage.
Je ponds donc «une liste» des nécessitées. Je me souviens avoir lu quelque chose dans le genre = avant de naviguer, fait 2 listes ; une de ce que tu aimerais avoir, et une de ce qui est vraiment nécessaire. Jette la première. Alors c’est ce que j’ai fait. Je n’ai gardé que le minimum pour partir 3 ans, en sachant que je ne serai jamais loin et que je pourrai toujours réactualiser en route.
Cela parait énorme, mais j’ai du temps libre, et la plupart du reste des pièces je l’ai déjà dans le garage et n’attend que je m’en occupe.Les gros postes sont comme toujours l’électronique = 2eme pilote, 2eme GPS et le frigo, 500 euros chacun en moyenne. Le reste est des petites sommes…on aura moins l’impression de dépenser. Merci Internet pour avoir trouver des bon prix. Je commande, C.. reçois au magasin et stocke au garage. On a une GV neuve, le génois en très bon état, et sur étai largable j’ai 3 voiles à endrailler, une trinquette, un foc de brise et un tourmentin. Un panneau solaire de 45 W + le groupe 800 watts doivent suffire. Je rajoute le panneau de 45 watts pour éviter de faire tourner le groupe tous les 3 jours avec le frigo. 220 AH de batterie suffiront, je ne rajoute rien. Un incident de charge cet été a fait que rien n’a été chargé pendant 1 semaine. Les batteries on tenu. J’avais mis le prix, bien m’en avait pris.

Cartographie classique(papier) + numérique avec 1 logiciel et des cartes raster plus 1 logiciel et des cartes vectorielles. Tout ça connecté sur le GPS et le pilote avec le PC portable dédié à la navigation (et un autre pour le reste). Connexion Internet GPRS et fax a bord doivent nous permettre de rester connecté avec le boulot. Au niveau électrique j’ai installé un inter double position qui me permet de n’utiliser que la batterie moteur pour tout quand je marche avec le moteur. Seul un des GPS et la pompe de cale sont en permanence sur les batteries usage. 1 pompe de cale électrique, plus la manuelle standard, plus la pompe attelée au moteur plus une dérivation a poste fixe possible à l’aspiration du refroidissement moteur capable de pomper dans le puisard. ça doit aller aussi. Pour le matériel de sécurité, on est blindés en tout.

Avant-hier je traîne sur un forum Internet consacrée à la voile. Je trouve une annonce de vente de radio BLU. Tiens, je vais voir. J’étudie un peu l’annonce et me rends compte que c’est Olivier et Valérie basé a St Cyprien qui rentrent d’une année sabbatique sur l’arc Antillais. Deuxième idée, est ce que leur site serait a jours après leur retour en France. Il l’est, et la….je vois que AUDELIE est a vendre !!! Je connais leur Dufour 4800, et eux je les connais assez pour savoir comment peut être leur bateau. Échange de mail. Voila comment en 48 heures je me retrouve propriétaire d’Audélie. Ca doit être « Audélie la folie ».
Le bateau est prêt à repartir, super équipé, et ce que je mets dans la différence de prix serait de toute façon parti pour équiper le 34… emmerdements et kilomètres en moins.En 24 heures je trouve les sous à la banque par telephone, reste à officialiser la vente en rentrant en octobre, a vendre le 34 et la boucle est bouclée. Audélie rentre d’un tour d’atlantique et se prépare à un tour de Méditerranée. Belle histoire.

En fait, Audélie a cette fameuse cabine AR des 4800 CS. Le moteur est dans le carré et la cabine AR occupe tout le dessous du cockpit. De quoi bien dormir. Carène de course croisière. Panneau solaire, éolienne, radar, frigo, tout prêt pour l’usage, et du matériel récent qui plus est, car ils ont équipé le bateau dans les 3 dernières années.Du coup, ma liste de «a faire» fond de 90%...Juste a remettre K’Moon en parfait état pour la vente. Une semaine de boulot et c’est plié. Leur ponton est disponible pour 6 mois, que demander de plus !!!

Sauf que.....la banque me refuse le crédit le 18 Octobre !!!!

Donc, après avoir vidé K'Moon, je le re-remplis avec mes affaires. Avantage: nettoyage et ne pas remettre l'excédent.Je reprends donc ma liste, mais ce coup ci je l'allège du moteur et du mat. Ces deux points seront vus plus tard en fonction des finances. Fin octobre donc je recommence a bosser sur K'Moon, je re-change en vitesse le site avec retour à la case départ, et avec en plus...une personne en moins...

Quand je reparts bosser le 27 octobre, les 2 GPS sont installés, les 2 ordinateurs sont en réseau à bord sauf encore le scanner pour les cartes. Manquent principalement le 2eme pilote et un tas d'accessoires à monter. Tout devrait pouvoir être fait en 3 semaines, y compris le carénage. Mais je suis en vacances et je vais passer mes WE à Pau chez des amis, ce qui n'accélère pas les travaux !!
Entre temps la législation, le fameux « 224 plaisance » change, et il faut réadapter la liste du matériel de sécurité, principalement la pharmacie qui doit être maintenant une vraie annexe d'apothicaire, et des trucs en moins et des trucs en plus...vas-y Marcel, chauffe...

Installer ris # 1 & #2 avec coulisseau renforcés.
Démonter et vendre alternateur hélice