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Pris dans les occupations du départ, même pas le temps d'être triste. Je verrai plus tard si ça me prend...
La mer est grande et j'ai du temps.
Dernier regard sur St Cyp.
Merci à Bruno, Marilyne et Elsa pour le petit bout de route ensemble sur "Jnoun".
Philippe vient avec moi pour ce début de route. Faire du côtier tout seul, avec les autres bateaux autour, et surtout la pêche, implique de veiller 24/24 heures. Et comment que je fais alors ?
Alors on se partage la journée, Philippe de jour fait la navigation et la vaisselle, moi de nuit je fais la cuisine et j'évite les bateaux de pêche en suivant la route tracée dans la journée. Comme un vieux couple, tout va très bien...sauf que le vent manque.
Philippe en pleine veille, remarquez l'oeil vif surveillant le cargo qui passe.....
On est bien sur la Méditerranée avec ses humeurs et ses variations brusques.
Philippe a dèja skippé un certain nombre de fois des voiliers sur la Méditerranée pour un grand constructeur français, et a dèja traversé l'Atlantique. C'est à moi de profiter de son expérience pour la suite.
Prenant patience, on avance au moteur vers le sud de l'Espagne. Sauf une petite pointe a 7.2 noeuds sous voile au passage du cap Creus, tout est calme avec le teuf-teuf du Renault.
Du coup, pause à Dénia pour refaire le plein de G.O. Le moteur est gentil, mais même à 4 noeuds avec 1100 tours-minutes, il consomme 1.3 litre heure. Le réservoir fait 80 litres et on a en plus 60 litres dans des bidons sur la jupe arrière. Mais c'est surtout la perspective d'une bonne douche et d'un bon repas qui nous force a la pause après 3 jours non-stop.
A remarquer l'accueil particulièrement agréable dans la Marina. Cette remarque restera valable pour les autres escales, en plus avec des tarifs "hivers" autour de 10 euros par jour, on est loin de 70 euros pour une nuit a Llança au mois d'aôut...
En attendant on guette les dauphins, et on sera gâtés. De jour, de nuit, on sera toujours entouré des ces cousins de la vache....
On pourrait presque les toucher avec la main...
de jour....
....de nuit.
On fait des séances de photos
La couleur de l'eau n'est pas modifiée avec l'ordinateur....
On peut lire le nom du bateau dans le reflet.
Coucher ou lever de soleil sur le même winch !
Pour ceux qui ont une liaison rapide, on peut voir tout de même un peu de voile avec les liens ci-dessous.
K'Moon qui avance à la voile. 6.6 noeuds tout de même...
Un peu de musique pour les mélomanes..
Deuxième arrêt à Cartagene, toujours pour le G.O. Petite pause de 3 heures qui permet de découvrir une ville-arsenal ( à réserver pour le tour de la Méditerranée), très agréable malgré son premier abord rébarbatif avec ses bateaux de guerre dans le port.
Il y a tout de même sur le port un bar "La Havana"....présage agréable.....
De la statue du marin prêt a embarquer...
....au bar sur le port.
Arrivée a Almeria le 2 mai a 15h30.
C'est la que Philippe me quitte pour raison personnelle.
Premier bilan = 484 miles parcourus, soit 92 heures au moteur à 4 noeuds de moyenne, et 25h30 de voile à 4.54 noeuds de moyenne.
Conclusion: mon brave Renault, je vais te faire une vidange immédiate, te soigner et te garder le plus longtemps possible.
Olivier et Valérie, (voir leur site "www.tressieres.net") m'avaient prévenu : "a partir de Gibraltar, tu découvriras que tu as un voilier.."
Au passage, je les remercie pour leur accueil la veille du départ pour leur prendre toutes leurs cartes devenues inutiles depuis leur retour des Antilles.
Donc, 24 heures de pause a Almeria. Trouver l'aéroport tiens du prodige pour les taxis. La ville se prépare a accueillir les Jeux Méditerranéens, et les travaux sont énormes sur toute la ville.
Départ le 4 mai, seul, direction Gibraltar ou je pense laisser le bateau pour 6 semaines. Météo Espagnole et Algérienne sont d'accord à 18 heures, la nuit s'annonce belle. J'en profite pour faire des essais du pilote automatique en mode "cap", "track" et "vent", c'est super, je m'amuse comme un petit fou, j'écoute un vieux Niagara a fond. La vie est belle.
Le spi me fait un peu avancer, mais c'est tellement faible que ça claque de partout. J'ai peur de le déchirer. Alors j'installe un amortisseur d'écoute et c'est parfait. Les puristes apprécieront...
Premier poisson a bord, du frais avec de l'huile d'olive et du citron.
Sauf que le baromètre descend d'une manière qui ne me plaît pas trop. 3 mb en 1 heures c'est beaucoup.
Et a vue de l'île d'Alboran ( entre l'Espagne et l'Algérie) le vent monte sérieusement.
1er ris dans la GV, rapidement suivi du 2ème.
Et la arrive LA merde qui devait arriver...l'enrouleur de génois se coince en haut du mat a 4 heures du matin (p..de drisse de spi). Alors faut y aller. Harnaché du Grigri de montagne et de pas mal de trouille, je monte à 15 mètres au dessus de l'eau avec des vagues de 2 ou 3 mètres qui balancent d'autant le bateau. En haut je ne vois rien mais j'ai "l'impression" que je vais toucher l'eau tellement ça penche. Mais tout va bien, je peux enrouler la voile d'avant. Reste en souvenir une belle plaie sur le tibia ....que du normal avec les ampoules aux mains.
Foc de route, suivi du tourmentin, la plus petite voile du bateau, la grand voile ferlée "a la sauve qui peut" sur la bome, et je fonce plein nord-ouest sous la pluie a 7 noeuds pour essayer de mettre a l'abri des montagnes...illusoire utopie.
J'avais oublié qu'on est sur la Méditerranée...et à 11 heures du matin, c'est la pétole la plus triste que je connaisse.
Au passage j'ai perdu les dossiers de filières et le petit coussin gonflable pour faire la sieste dans le cokpit.
Je fais sécher toutes les affaires, je mange et je me repose en prenant la décision de passer une nuit a Torremolinos pour voir à quoi ça ressemble, depuis le temps qu'on en parle, et en plus pour finir de bien sécher le bateau et faire le ménage car tout a volé dedans.
Pas de place, plus de
gas-oil....Je vais voir ailleurs et je décide de traverser le
détroit pour aller à Ceuta. Je suis resté à
Gibraltar 30 minutes au total.
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